A halászflották a megállapodások és ellenőrzések ellenére továbbra is működnek Dél-Amerika partjainál. A szabályozatlan halászat az érzékeny övezetekben károsítja az ökoszisztémákat, a gazdaságot és az emberi jogokat.
Kínai halászhajók továbbra is szabályozatlanul és illegálisan halásznak Ecuador, Peru és Argentína partjainál. Munkájukat kiterjedt szárazföldi hálózatok segítik. Erre a következtetésre jutott az ecuadori környezetvédelmi médiaportál, a bitacora ambiental egyik nyomozati riportja.
A szankciók, a regionális megállapodások és a tengeri felügyelet ellenére a kínai hajók továbbra is aktívak számos latin-amerikai állam „kizárólagos gazdasági övezetének” (AWZ) közelében. Az ENSZ tengerjogi egyezménye szerint az AWZ a partokhoz közeli tengeri területet jelöli. A part menti tengeri terület és az AWZ együttesen legfeljebb 200 tengeri mérföld (körülbelül 370 kilométer) lehet. Az AWZ-ben a szomszédos part menti állam korlátozott mértékben rendelkezik szuverenitással, különösen a kizárólagos gazdasági kiaknázási joggal, beleértve a halászatot is.
A bitacora ambiental kutatásai szerint a hajók ázsiai és latin-amerikai segélyhajók, logisztikai és pénzügyi vállalatok hálózatára támaszkodnak, hogy minél hosszabb ideig fenntarthassák működésüket kikötőbe való befutás nélkül. Különösen a hűtőhajók elengedhetetlenek, mivel halászati rakománnyal, ellátmánnyal és legénységgel látják el a tengeren tartózkodó flottát. Ezek a hálózatok lehetővé teszik a hajók számára, hogy hónapokig a tengeren, a nemzeti és regionális hatóságok hatókörén kívül működjenek. Ennek következménye a part menti államok szuverenitásának gyengülése és a csendes-óceáni és dél-atlanti halállományok egyre nagyobb kimerülése.
Az elmúlt hetekben ecuadori halászok panaszkodtak, hogy több tucat kínai hajó halászik a Galápagos-szigetek kizárólagos gazdasági övezetének szélén. Bár ezek a tevékenységek nem minősülnek hivatalos bűncselekménynek, a szabályozatlan és be nem jelentett halászat kategóriájába tartoznak, mivel nem világos, hogy milyen fajokat és mennyiségeket halásznak. A szabályozás és az átláthatóság hiánya súlyos ökológiai és gazdasági következményekkel jár. Megakadályozza a fenntartható halászati kvóták megállapítását és kiszorítja a kisiparos halászokat, akik ugyanazokat a halállományokat halásszák, mint a nagy hajók.
Az amerikai Centre for Advanced Defense Studies nevű agytröszt által végzett vizsgálat szerint a 2021 és 2024 között Dél-Amerika partjainál halászó tintahal-halászhajók 69 százaléka olyan flottákhoz tartozik, amelyek már korábban is jogsértéseket követtek el. Ezeken a hajókon rendszeresen fordulnak elő súlyos betegségek és halálesetek, amelyek nem kerülnek nyilvántartásba.
2021 és 2023 között a montevideói kikötő az ellenőrzés hiánya miatt az egyik leginkább szabályozatlan halászat által érintett kikötőnek számított. Sok Argentína partjainál működő hajó Montevideót használja logisztikai bázisként. Nemrég több mint 150 kínai halászhajót fedeztek fel Argentína kizárólagos gazdasági övezetében. Sok hajó illegális tevékenységekkel áll kapcsolatban, vagy erőszak és kényszermunka nyomait mutatja.
A Galápagos-szigetek védett területének közelében már korábban is lefoglaltak kínai halászhajókat, amelyek több mint 500 tonna halat, köztük védett cápákat is szállítottak. Elsősorban a helyi halászati szövetkezetek követelik a felügyelet és a regionális együttműködési rendszerek megerősítését.
Írta: Stephan Hollensteiner
Forrás: Amerika21
