Xiomara Castro elnök október 3-án, a hondurasi munkaszüneti napon, a nemzethez intézett beszédében bejelentette a „Treninteroceánico” (óceánközi vonat) megépítését. A projekt egy vasútvonalon keresztül fogja összekötni az Atlanti-óceánt a Csendes-óceánnal.
„A projekt a kilencmillió hondurasi köz- és szociális érdekeinek védelmét szolgálja. Elősegíti a közép-amerikai régió társadalmi és gazdasági fejlődését” – indokolta Castro a projektet. A megvalósítására egy nagy nemzeti vállalatot hoznának létre. Az építésre 20 millió dolláros költségvetést irányoztak elő, és várhatóan 15 évig tart majd.
Laura Dogu amerikai nagykövet örömét fejezte ki a projekt bejelentése kapcsán. „Reméljük, hogy együtt tudunk dolgozni azon, hogy munkahelyeket és ígéretes jövőt teremtsünk minden hondurasi számára” – mondta a diplomata. Dogunak valószínűleg nem kerülte el a figyelmét, hogy a Kínai Népköztársaság is nagy érdeklődést mutatott már az építkezés megvalósítása iránt. Honduras 2023 márciusa óta tart fenn diplomáciai és gazdasági kapcsolatokat Kínával, ami a Tajvannal való kapcsolatok megszakítását eredményezte.
Valójában egy ilyen léptékű infrastrukturális projekt nagy valószínűséggel sok munkahelyet teremtene és gazdasági fellendülést eredményezne. A hondurasi lakosság több mint 70 százaléka szegénységben él, és több mint kétmillió embernek nagy gondot okoz a jövedelemszerzés.
A tervezett projekt pontos részleteit még nem hozták nyilvánosságra. Az ötlet már a 19. században felmerült. Az előző, Juan Orlando Hernández vezette kormány megbízást adott egy „előzetes megvalósíthatósági tanulmányra”. Az akkori tervek szerint a vasútvonal a Fonseca-öbölben (Csendes-óceán) található Isla de Tigre szigetétől El Paraíso és Olancho megyéken keresztül az Atlanti-óceán partján fekvő Puerto Castillába vezetne. Ezekben a régiókban őslakos és afro-őslakos közösségek élnek. A lakosság áttelepítésével, a mezőgazdasági területek elvesztésével és a környezetre gyakorolt lehetséges hatásokkal kapcsolatos kérdések merülnek fel.
Victor Fernández, a Méltóságért és Igazságosságért Széles Mozgalom politikai koordinátora elmondta: „A projekt még mindig az ötletek, a kutatás és a támogatáskeresés szintjén van. Minden emberrel konzultálni kell és tájékoztatni őket a hatásokról”. Az őslakos közösségek települési területeivel kapcsolatban figyelmeztet: „A projektet irányító embereknek tisztában kell lenniük a közösségek és területek történelmi és kulturális értékeinek fontosságával”.
A régió más országai hasonló terveken dolgoznak a két óceán összekötésére.
A múlt hónapban a mexikói kormány újraindította a Tehuantepec-öbölnél lévő vasútvonalat a konténer- és személyszállítás számára. A mexikói Oaxaca államban áprilisban katonák és rendőrök erőszakkal kiürítettek egy blokádtábort. Egy őslakos közösség 61 napon keresztül blokkolta az „óceánközi folyosó” építését, mivel a kormány nem adott tájékoztatást a projektnek az őslakos mixe közösségekre gyakorolt hatásairól.
Nicaragua már több mint 20 éve tervezi a két óceán közötti csatorna megépítését. A környezeti tanulmányokat soha nem mutatták be a lakosságnak minden részletre kiterjedően, a parasztok ezért tiltakoztak. Ezért a projekt évek óta jegelt állapotban van.
Meglátjuk, hogy a Castro-kormány hátralévő idejében mennyire sikerül előrevinni az óceánok közötti vonat projektjét.
Írta: Daniela Dreißig
Forrás: Amerika21
 megépítését. A projekt egy vasútvonalon keresztül fogja összekötni az Atlanti-óceánt a Csendes-óceánnal.…){kind=link}