A bolíviai kormány megnyitotta az Ichilo és Mamoré folyók mentén húzódó víziút második szakaszának beruházás előtti tanulmányozására és építési felügyeletére vonatkozó közbeszerzési eljárást. A beruházás volumene mintegy 18 millió bolíviano (kb. 2,6 millió amerikai dollár). A vízi útnak az Atlanti-óceán felé való megnyitása jelentősen csökkentené az Európába irányuló exportköltségeket.
Az Ichilo-Mamoré vízi utat 2021 júliusában Luis Arce elnök jelképesen felavatta, amikor 60 tonna cementet szállítottak az északi Guayaremerín tartományba. Bár a vízi utat az 1970-es évektől 2000-ig regionális szállításra használták, a vízi utat és a hozzá tartozó kikötőket ki kell bővíteni és az áruexporthoz kell igazítani.
Az 1.400 kilométer hosszú infrastrukturális projekt az Ichilo folyó egy szakaszán kezdődik a közép-bolíviai Cochabamba megyében, és a Mamoré mentén folytatódik. A folyó az Amazonas vidékén, Beni régióban éri el a brazil határt. A brazil vízi utakhoz és végül az Amazonas folyóhoz való csatlakozással a bolíviai termékek elérhetik az Atlanti-óceánt.
A víziút második szakaszára vonatkozó tanulmányra kiírt pályázat a folyó több mint 570 kilométeres szakaszára vonatkozik. A pályázat azt a szerződést követi, amelyet a kormány szeptemberben írt alá az Asociación Accidental Proes-Albatros társasággal az első szakasz előzetes műszaki tanulmányának elkészítésére. A beruházásokat a Latin-Amerikai Fejlesztési Bank (Caf) által a Multiszektorális Beruházás Előtti Program (Promulpre) keretében nyújtott hitelekből finanszírozzák.
A 2023. december 29-én tartott sajtótájékoztatón Edgar Montaño bolíviai közmunka-, szolgáltatási és lakásügyi miniszter kifejtette, hogy „a megbízott cégeknek többek között piaci tanulmányokat, hidrográfiai, geotechnikai, geológiai, hidrológiai és hidraulikai tanulmányokat, topográfiai tanulmányokat, környezetvédelmi tanulmányokat és a hajózási csatorna tervezéséről szóló tanulmányokat kell készíteniük”. Ennek többek között meg kell határoznia azokat a kikötőket, amelyeket építési munkálatokkal, kotrással, jelzőrendszerrel és távközléssel kell megerősíteni.
Luis Laredo, a Cochabambai Magánvállalkozások Szövetségének (Fepc) elnöke kifejtette, hogy az Ichilo-Maromé vízi úton történő szállítás mintegy 18 százalékkal kevesebbe kerül, mint a chilei csendes-óceáni kikötőkbe irányuló szárazföldi szállítás. Kijelentette, hogy 2.134 kilométernyi közúti utat és tizenkét napnyi időt takarítanak meg az európai kikötők eléréséhez. Montaño a gazdasági előnyöket is hangsúlyozta: „Az Ichilo-Mamoré víziút révén csökkenteni fogjuk az áruszállítás költségeit, így bolíviai árukat lehet majd exportálni az Atlanti-óceánon keresztül”.
A Diálogo Chinóban Sarela Paz szociológus szintén a folyók mentén élő helyi lakosság számára jelentkező előnyöket hangsúlyozza, de veszélyeket is lát: „Ha a folyót erősen kotorják, a projekt jelentős károkat okozhat”.
Írta: Agnes Sieben
Forrás: Amerika21
